Verschleißfestigkeit:
Bei der Auswahl eines Reifens ist seine Verschleißfestigkeit ein wichtiger Aspekt. Weiche Reifen können mehr Traktion bekommen, verschleißen aber schnell; während harte Reifen langsamer schaden, aber ihre Haftungsleistung ist schlecht. Hersteller berücksichtigen in der Regel viele Einflussfaktoren bei der KonstruktionMotorradreifendamit der Reifen ein optimales Gleichgewicht zwischen der Haftungsleistung und der fahrbaren Laufleistung erreichen kann.
Unter den vielen Einflussfaktoren vonMotorradreifen, am kritischsten ist der Motorradfahrer. Unzureichender Reifendruck ist der wichtigste Faktor für Reifenschäden. Nach der Statistik vonMotorradreifenReparaturstellen kann festgestellt werden, dass 85% der Reifenschäden durch zu geringen Reifendruck verursacht werden, was das Motorradfahren nicht nur gefährlicher macht, sondern auch die Lebensdauer der Reifen um etwa 20% bis 40% reduziert. Daher ist es beim Aufpumpen eines Reifens am besten, nach dem vom Reifenhersteller auf der Seitenwand des Reifens angegebenen maximalen Luftdruck aufzupumpen, anstatt nach dem maximalen Luftdruck, der vom Motorradhersteller in der Motorrad-Bedienungsanleitung angegeben ist. Reifen erzielen die beste Leistung.
Zweitens führen unterschiedliche Fahrstile auch zu unterschiedlichem Reifenverschleiß. Da bei Reisemotorrädern das meiste Gewicht des Motorrads auf die Hinterreifen fällt, sind die meisten Fahrer eher daran gewöhnt, die Hinterradbremse zu verwenden, damit die Hinterreifen den größten Teil der vom Motorrad benötigten Traktion tragen. Und Bremskraft, damit die Hinterreifen normalerweise schneller verschleißen; und für aggressive und wilde Motorradfahrer bremsen sie in der Regel später beim Kurvenfahren und verwenden die Vorderradbremse, um sie auf eine höhere Geschwindigkeit zu bringen. Eile in die Kurven, damit die Vorderreifen mehr Grip und Bremskraft aufnehmen müssen, damit die Vorderreifen in der Regel schneller kaputt gehen.
Reifenhersteller legen die Kronenprofiltiefe der Hinterreifen in der Regel größer aus, so dass Vorder- und Hinterreifen in etwa gleichzeitig beschädigt werden. Es wird empfohlen, beim Reifenwechsel gleichzeitig die Vorder- und Hinterreifen zu wechselnMotorradreifenum sicherzustellen, dass die Traktion der Vorder- und Hinterreifen ausgeglichen ist. Außerdem verwenden Sie am besten neue Reifenluftdüsen beim Wechsel IhresMotorradreifen.

Reifenspezifikationen:
Viele Motorradfahrer statten ihre Motorräder gerne mit flacheren und größeren Reifen aus, was eigentlich keine sehr gute Methode ist. Zuallererst muss bei der Auslegung der Reifengröße die Reinigungsfähigkeit von Motorradkotflügeln und Aufhängungsteilen berücksichtigt werden. Darüber hinaus haben Motorradhersteller viel Zeit damit verbracht, die ausgewählten Reifengrößenspezifikationen zu entwerfen und zu testen. Es sollte die beste sein, es sollte das am besten geeignete Federungssystem für Ihr Motorrad sein. Eine willkürliche Änderung der Reifenspezifikationen kann den gegenteiligen Effekt haben, was sich auf die Fahr- und Fahreigenschaften des Motorrads auswirkt und sogar zu einem unsicheren Fahren des Motorrads führt.